信任的金融杠杆 每日净赚超1亿，“宁王”半年考交卷

发布日期：2024-08-24 01:21    点击次数：101

　　记者巩兆恩报道

　　7月26日晚间，宁德时代（300750）披露了2024年半年度报告。

　　报告显示，2024年上半年，公司实现营业收入1667.67亿元，同比下滑11.88%；净利润约228.65亿元，同比增长10.37%；基本每股收益5.2017元。

　　今年上半年，公司经营性现金流447亿元，现金储备充裕，可支持未来高强度研发投入和全球优质产能建设；综合毛利率达26.5%，同比提升4.9个百分点。

　　去年全年营收突破4000亿后，上半年营收同比缩减逾一成，且已是连续三个季度下滑，但净利润却同比增长一成，日赚1.26亿元。

　　告别高速暴增的“宁王”，积极寻找新的利益增长点。营收下滑利润反增，仍处于扩产阶段

　　今年上半年，公司实现营业总收入1667.7亿元，同比下降11.88%。日进9亿元，行业龙头地位稳固，但在动力电池价格不断走低的情况下，这已经是宁德时代连续三个季度营收同比下降。

　　减收增利，上半年公司归母净利润达228.7亿元，同比增长10.37%。其中，第一季度归母净利润为105.1亿元，Q2归母净利润123.6亿元，环比增长17.6%。

ABS(Anti-lock Braking System)即防抱死制动系统,是车载电子稳定控制系统的一部分。它可以在车轮即将抱死时快速调节制动压力,使车轮保持最佳的制动力和转向能力,从而提高车辆的制动稳定性和行驶安全性。雪佛兰车型配备的ABS系统是其重要的主被动安全配置之一。

　　综合毛利率26.5%，同比提升4.9个百分点，成为2021年以来的最高点；净利率为14.92%，同比增长3.57个百分点，创下2018年以来上半年净利率新高。

　　头部地位稳固，宁德时代上半年日赚1.26亿元，这对上半年国内市场大打“价格战”，“流血卖车”的车企来说，遥不可及。

　　宁德时代方面表示，公司的主要业绩驱动因素是行业持续增长及公司竞争力优势进一步提升。

　　财报显示，宁德时代的主营业务包括四个板块，分别是动力电池、储能电池、电池材料及回收和电池矿产资源。

　　分具体业务板块来看，宁德时代的主营业务动力电池系统，上半年营收同比下滑19.2%，占整体营收的67.55%，但受益于原材料成本下滑，营业成本显著下跌，推动动力电池毛利率升至26.9%；储能电池系统的营收同比有所增长，占比17.3%，毛利率28.87%。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟的统计显示，今年上半年，宁德时代动力电池累计装车量达93.31GWh，依旧稳居榜首，市场份额达46.38%，几乎分走国内动力电池市场的半壁江山。

　　全球市场中，根据SNE Research数据，今年1～5月，宁德时代在全球市场的装车量为107GWh，同比增长31.1%，占据全球市场37.5%的市场份额，较去年同期提升2.3个百分点，已连续7年动力电池装车量排名全球第一。

　　据介绍，报告期内，公司持续推出创新产品。神行Plus电池成为全球首个兼备1000km续航及4C超充特性的磷酸铁锂电池；新一代麒麟高功率电池放电功率超1300KW，可助力新能源车实现零百加速2秒以内；天行L轻型商用车动力电池可实现4C超充和8年80万公里超长里程。储能电池方面，公司发布了全球首款5年零衰减、单体6.25MWh的天恒储能系统。

　　对于今年以来站在“风口”的全固态电池，宁德时代也于日前透露，公司全固态电池2027年有望实现小批量生产。

　　目前，动力电池行业还处于深度“去库存”状态，上半年国内动力电池产业产量是装车量的两倍，高于市场需求，行业仍然面临较大的压力。

　　宁德时代电池系统上半年的产能利用率为65.33%，高于行业平均水平。

　　宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理在电话会上表示：“我们感觉需求还是非常强劲，海外和国内产能建设，我们都加快了速度，未来几年还是稳定的。”

　　据悉，宁德时代目前仍处于扩产状态，在建产能超过150GWh，上半年厦门基地建成投产，并启动了北京基地的建设。第三季度排产预期也较为饱和，环比呈增长态势。海外市场加速建厂，寻求量利新增

　　分区域来看，公司的境内营收同比下降4.78%，占总营收的69.7%，毛利率25.18%；境外营收505.29亿元，占报告期内营业收入超三成，虽同比下降24.77%，但毛利率为29.65%，高于国内市场约4.5个百分点。

　　报告期内，公司销售境外的主要产品为电池系统。

　　抛开中国市场之外的全球市场来看，在SNE Research1～5月动力电池装车量前十名榜单中，宁德时代今年的海外市场份额再扩大，装车量达34.9GWh，同比增长11.4%，市占率达到了26.9%，超过LG新能源位居全球第一。

　　目前，国内市场产能过剩、供大于求持续推动着电池价格走低，0.3元/Wh时代下，动力电池企业急需开辟新的增量市场，转战海外市场谋求量利新增。

　　蒋理也在电话会中坦言，目前海外盈利水平高一些。在接下来已知的150GWh产能扩建规划中，包括欧洲匈牙利工厂前两期项目，约70GWh。海内外扩产同步推进。

　　据悉，目前宁德时代在欧洲市场份额约35%，并保持持续提升趋势。匈牙利一期工厂建设目前进展顺利，已完成部分厂房封顶及设备调试。蒋理透露，该工厂吸取德国工厂经验，订单更饱满，成本更有优势，未来将有更好的表现。

　　海外市场除匈牙利工厂顺利推进外，宁德时代也在财报中强调，德国工厂已获得大众汽车集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证，成为全球首家获得大众集团模组认证、欧洲首家获得大众集团电芯认证的电池制造商。

　　宁德时代董事长曾毓群日前也公开表示，将为欧洲、美国的汽车生产商和电池制造商提供技术授权服务，帮助它们启动电池生产基地，以应对气候变化、推进产业转型。

　　“新能源汽车进入了市场驱动周期，动力电池也是如此，随着市场需求不断增长，动力电池也进入了市场驱动周期。尽管国内竞争激烈，但海外市场需求很强劲，动力电池走向海外市场将成为新的增长点。”中国汽车动力电池产业创新联盟常务副秘书长马小利曾向记者表示。

　　年中关键节点信任的金融杠杆，宁德时代方面也强调公司动力和储能业务的海外市场，未来潜力和市场空间很大。下半年，在竞争持续加剧的背景下，持续推进全球优质电池产能布局仍是其主要应对策略。